UVEX

今日はUVEXさんが営業に来られたんですが、bici-okadamanではUVEXヘルメットも推していきます。
ヘルメットのフィット感はかなり大事です。
緩ければ衝撃があればどっかへ飛んでいってしまって実際に守ってくれませんし、きつければ頭が痛くなって被ってなどいられなくなります。ほんのちょっとだから我慢しようなんて思っていませんか？
実際には緩い状態ならば、最近のヘルメットでは調整幅が広く、かつやりやすくなっているので大丈夫ですけどね。ヘルメット後部にダイヤルの調整が付いたものは実際に被ってからダイヤルで締めこんでフィットさせるわけです。

実は今年モデルでフィット感に関して一押しブランドなのは、bici-okadamanでは取り扱い外なんで・・・orz。
でもUVEXも負けてないかも。あご紐のバックルはとても使いやすい。これはこれでオススメ。トライアスロンとかヘルメットを被るのも競技の一部ってのには向いているかも。

あ、もう少し昨年のハイロード（黄色）仕様のメットは残っているそうです。
もう少し面白そうなものも入荷する見込み。したらまた紹介します。

※29日臨時でおやすみさせていただきます。

春のクラシック7連戦中＆明日（火曜日）お休みいただきます。

3月19日にイタリアで「ミラノ～サンレモ」が開催されてから、世界のロードレースシーンではクラシックシーズン真っ只中です。
3月
19日：ミラノ～サンレモ
27日：ヘント～ウェベルヘム
4月
  3日：ロンド・ファンフラーンデレン（ツールドフランドル）
10日：パリ～ルーベ
17日：アムステルゴールド
20日：フレーシュ・ワロンヌ
24日：リエージュ～バストーニュ～リエージュ
まで、1dayレースの主要なレースが続くのです。
3月中の両レースはすでに終了しましたが、これからが目玉のレースです。
ロンドは石畳＆激坂、パリ～ルーベは石畳のレース。ロンドの石畳は街中や郊外のものが多いのに対してパリ～ルーベは田舎道でローマ時代の名残の物とか。17日以降のレースは登りが1㎞～3㎞程度のものが延々20回ほど続くというレース。アムステルはオランダですが、残り二つはベルギーで走る場所が違うので登りの傾向も違うというもの。レースによって特色が違うので、同じ選手が勝つというのはとても難しいのです。
昨日のヘント～ウェベルヘムは全行程235㎞のレース、最後200mでの逆転劇でした。そしてベルギーのレースをベルギー人が制する見ごたえのあるレースでした。残り10㎞からは心臓が見ているだけでバクバクしてました（笑）。
自転車、ただ乗れればいいじゃんって人からレースをかじり始めた人までぜひ一度はライブでクラシックを見てもらいたいな。今日はそんなことでこれを書いてみました。Jスポーツでライブ放送やりますよ。（海外放送をネットのライブ中継で見るのも乙なものですが・・・。）

さて、明日火曜日（29日）は一日お休みをいただくことにしました。
今週は4月1日金曜日も「午前中だけ」ですがお休みいただくことになるかもしれません。。

今週のsmr

今日のsmrもトレーニングモードで走らせてもらいました。
始めはトレ班2で。途中、追いついたゆっくり組がバラバラになりかけていたのでペースをコントロールして4人+僕のグループに。まとめている間にトレ班1が追いついてきたので、一声かけて飛びつかせてもらいましたが・・・。
ウィンドブレーカーまだ着てたorz。（慌てて脱ぎましたけど）

smrのメインコースは瀬戸川沿いに登る蔵田までのコース。
旧ビク石牧場からは登りがあるので、往路最後までグループを保つというのは難しい。登りがキツイ部分は無理をしないで自分のペースで走るようにしてもらってます。先に登ったときは下りてきがてら色々と声をかけてるんですが、登りは皆気合が入るんですね。見ていて面白いですが、もう少し的確なアドバイスが出来ないかなぁとは思ってます。そのための勉強どうしようか色々と調べていて、今年はチャレンジできると良いのですが（ただいま返事待ち）。

トレ班1は、エースYさんが平地から単独で抜け出てしまったので後ろのメンバーで結託して山のスペシャリストK氏をアシストしてみました。登りの入り口で解き放された彼が初めて逆転してくれたので今後が楽しそう。って自分もちゃんと頑張れって言われてしまいますが。
トレ班はいずれにしても多少はレースっぽくなっています。それなりに皆がちぎれないようにコントロールはしているけど、でも千切れるかどうかは自分次第。毎週同じコースだけどそれでも毎回展開が違うからおもしろがってくれているようですね。
ところで、そろそろ次回はトレ班+を実施します。やってやってというプレッシャーも増えてきたので来週（雨なら次回）は必ずと言う事で宣言しておきます。

ツーリング組、ゆっくり組のお楽しみはその次回になにか考えておきますね。
トレ班+の週もツーリング組、ゆっくり組は通常にて実施しますので無問題ですどうぞ宜しくお願いいたします。

シマノ アルテグラ6700G & ティアグラ10s登場。

シマノから　アルテグラにNEWカラー・グロッシーグレーが登場です。
チェーンリング、ブレーキ、フロントディレーラー、リアディレーラーのみの展開でSTI他は元のシルバーと共用。STIはレバー自体が黒っぽいので違和感は無いはず。5月末に発売ですが、予約はすでに受付中なので欲しい方はお早めにどうぞ。

アルテグラについてはこのカラーがでる情報はすでに出ていたんですが、シクロクロスバージョンも出るような情報もあったんです。でも、どうなったんでしょうね。まだ分かっていません。出たらどうしても欲しい部品があるんですけどね。ま、その辺は良いか、出てからで。
（シクロクロスバイクを子供乗せ付けて走れるバイクに仕立てている最中なのです。外せば通勤バイクにぴったりかと思いますが、なにせ僕は現在自転車通勤していないので。）

さらに、これまでリア9速だったティアグラも新型になり10速になりました。
これはむしろ完成車仕様（しかも来年、もしくは店オリジンの）に恩恵の大きい変更かもしれません。ティアグラまでが10速化するということはそれだけシマノの製品の完成度が上がっていると言うことなんですが、だんだん差を付けにくくなっているということでもあるかもね。
ティアグラ／105mixとかも有りかもしれません。こちらも5月末頃だそうです。

と、言う事で急に新型情報がでてきて、次はなにが出てくるのかわくわくし始めています。

無題

トレラン部がしばらく開催されていないので、昨日は高草山に登りに行ってきました。
ほぼ3週間ぶりでキツカッタ。
大腿四頭筋が今日は筋肉痛です。朝は軽く自転車に乗って”積極的休養”としました。
僕の場合は自転車では主にハムストリングスの方が疲れてくるので前側の筋肉が多少動かなくてもそれほど影響出ません。まぁ、全開で走っているときは別ですけど。


世界選手権トラックが開催されています。http://www.worldchamptrackcycling.com/
普段は日本の御家芸でもあったケイリン種目に注目が集まりがちで、世界のナカノが10連覇を達成したスプリント種目もおなじみなんですが、気軽に乗れる自転車の中にあって、専用の競技場でしか競技が行われず、気軽に乗ることが出来ないように思えるトラックバイクはどうしても注目が小さいように感じる。ロード競技からしてみるとトラック競技はすべての基本のように思えるのですが、僕も結局はやらずじまいだったのです（いずれはやりたいんですがなにせ時間と場所が取れない^^;）。
そんな、トラック競技ですが、昨日の女子ポイントレースで4位！ニュースには驚きましたね。
男子種目も頑張って欲しいけど女子種目が注目されるのは競技全体の活性化に欠かせない。なんせ、まだ選手層が薄い競技ですから、これをチャンスと思ってどんどんチャレンジする子たちが増えてほしいなぁと思います。

ついでに、台湾ではツールド台湾も開催中。
なんと福島晋一選手が90㎞を単独で逃げきり勝利。
こちらもナショナルチームでの出来事。
せっかくなので明るい話題が増えてくるのが自転車って言う形になりますように。

通勤ライド

地震を機会に自転車通勤が増えつつあるらしいです。関東でも需要が一気に高まっているとか。

僕も都合7年間くらいのサラリーマン生活していましたが、ほとんど自転車通勤でした。
ある時は家～会社まで。
ある時は家～駅まで。
ほとんどがロードバイクかシクロクロスバイク（ロード風オフロードバイクとでも言いますか）で通っていたので普通の通勤ライドとは少々違う点もありますけどね。

クロスバイクやシティサイクルだったら、スーツや普通の服でも何とか乗って行けますね。
ロードなどスポーツバイクに近づけば近づくほど自転車のウェアがどうしても必要になります。僕は会社がオフィスビルでも自転車のウェアで行って、トイレでこそこそ？着替えていましたが普通はそんなマネしたくないでしょうね。
自転車のシューズでオフィスに乗り込んでいましたし（笑）

通勤ライドは距離、駐輪場の有無、着替え場所など条件に合わせて自転車を選ぶのが楽しいです。
そこから通勤ライドの楽しみが始まります。
楽しく通勤ライドしてみたい人ぜひご相談くださいませ。（でも、意外と会社でダメーって言われるんですよね・・・。理不尽。）

無題

朝から雨で、昨晩に購入してきた自転車雑誌に目を通してからbici-okadamanは開始でした。
あ、トレーニングはきちんとやりましたよ。気合を入れて元のトレーニングに戻しています。

最近タイヤの話題が増えてきました。
寿命についての質問だったり、どのタイヤがいいか？だったり、様々です。
自分の例も含めて、質問いただいた方に合わせた答えが出来ないかな？と毎回思っています。
答えがひとつだったら、タイヤも一つでいいからね～。

自分の場合は、基準が後輪です。
・後輪がパンクを繰り返すか、ゴムの下地が透けてみえそうになってきたら前後交換。
（乗っていて滑りがち、あるいはタイヤ断面が台形に見えるようになっても交換。
・前輪はまだ使える場合もあるけど、基本的には交換。ゆっくり走る用途へ回すかトレーニング用の後輪にするかどちらか。（まぁだいぶ傷んでいるケースがほとんどだけど）
・タイヤを前後輪入れ替える、ローテーションはしません。
（すり減った後輪タイヤを前輪に持っていくのはブレーキングの観点からしたくないので）

ちなみに
・これが絶対って良いタイヤ？あったら教えてください・・・。（あれもいいし、これも良いし。）


まぁそんな処かな。
と、言う事でじゃあどのくらい持つか？
それは乗り手によって変わりますよ。たぶん。