9/21 展示会に回った順に書いています。

アキコーポレーションからBH他・・・？（KONAは現状未定です）
ブレーキ本体のエアロ処理はしていないものの通常のブレーキが使える整備性の高さはトライアスリート向けではと思っているBH GC AERO。
ポジションの自由度も高いので完全にポジションが固まっていないライダーでも選択しやすいのではと思いました。専用のパーツをほとんど使っていないからじっくり長く使えるし。もう一つは冬場にある程度ロードポジションへ戻せるシート角74-78°仕様なんだよね。ブレーキがノーマルなので冬場のトレーニングでエアロバー使わない時はドロップ仕様でもなんとかなるんじゃないだろうか。ま、色々と制約あるかもしれないけど他のブランドのTTフレームよりよっぽどマシと思う。（ぎりぎりかもしれないけど）1台でTTメイン、ロードサブと言う使い方ができる。
メーカの小売希望は 231,000-だそうです。

とても軽いG5。（トップモデルに更に軽いモデルがありますけど。でも現実的な話はこっちかも）
フレーム売りで　262,500-
さらにRC-1、Prismaとカーボンモデルを4種。
それからカーボンシクロクロス、Cr-moモデルまで。
エントリー的なアルミモデルが逆に無い。