ブレーキブースター

今日で在庫3個中2個を装着済み。
1個はちょっと調整が必要なものなので明日手直ししておかないとだけどとりあえずいつでもお渡し出来ると思います。

これまでは1世代前のSTI/ブレーキユーザーだけでしたが、今日は6700アルテグラ。これでも女性にとって「ブレーキが利かない」と訴えるユーザーは多いと思うのですが。
それはそうですよ、男性の握力と女性の握力は平均でみても違うはず。体重＋車重も違うとは言え、握力／（体重＋車重）の割合はみなバラバラなんです。これで充分の人もいれば、もっと軽くてよく効くものをと思う人も多いはず。この対策でレバー比が約20％程度上がるのでその分、コントロール性が落ちると感じる人もいると思うけど、これでちょうどいいと思う人もいると思います。

また、定期的に状況をフォローして行く予定です。
そうそう、追加もお願いしないと行けないかもしれませんな（笑）。



★今週の土日（10月1日、2日）はグランフォンド八ヶ岳の参加のため、bici-okadamanはお休みします。
　smrも自主運行版になります。

★現在、Cerveloの予約受付中。今がチャンス、かも。

Giro ＆ シティサイクルようヘルメット（笑？

画像は明日に載せることにします。

Giroのヘルメットもとうとうダイヤル式の頭囲調整バンド付きになっています。
トップモデルからベーシックグレードまでかなりの種類を用意しているし・・・、カラーリングも他とは違うセンスなので面白いんですけどね。
それはともかく、やはりシューズ投入がトピック。
年末～年始にかけてbici-okadamanでも入荷します。カーボンソールが他社よりも少し安い価格帯にあります。それもポイントだけど、GIROのシューズはかなりフラットなソールで、扁平気味だったりする人には合わせやすいと思います。逆にハイアーチならばインソールで調整できるから良いのではないかと。最近はソールが立体的なモデルも多いんですが、足が合わないと地獄です（苦笑）。


もう1個ヘルメットの話題。
シティサイクル用途で「普通の帽子をかぶっているように見える」ヘルメットが登場。
帽子は取替えて楽しむことが可能。他メーカーでもあったんですが、どうしてもヘルメットの帽体が入っていると膨れて見えるのでどうなの？と迷っていたんです・・・。
実際に子供乗せに乗せる子供がヘルメットを被るのを努力義務になっていて、前に乗る大人が被らなくて良い道義はないですよねと思うんですが、シートベルトと同じでしょうかね。面白いのでこんなところからどうでしょう？
気に入ったら声かけてください。僕も興味があるので試着サンプルとして考えてみます。


ってこれまた明日画像で載せます・・・。

KOGA

KOGAも明日時間が取れたら画像と追記します。

KOGAはKIMERAと言うシリーズがあるんですが、こちらは元々オランダチームのピストマシンとして開発されていたものをロード向けに転用した？と言う歴史があります。ダウンチューブからチェーンステーにかけてがとてもがっちりしていて踏力を支え、衝撃吸収性はトップチューブからシートステーにかけてを弓なり形状にすることで逃がすと言う設計思想だそうです。この設計思想は他のブランドでも最近眼にすることが増えてきましたが、効果が有ると思っているブランドが多くなってきていると言うことでしょうか？流行りということはあるかもしれないがただのデザインと言うことでもないでしょうし。（実際に効果が出ているように感じるモデルも多いし）

KIMERAはスキル・シマノが使用していたので目にする機会も多かったですよね。
スキル・シマノのレースフレームが20万円台に入っているってのはなかなか他のブランドでは存在しないと思う。面白いなと思ったのは、ベーシックグレードのアルミバイクもほとんど同じ形状を再現していたことかな。
メーカーの設計思想が上から下まで統一されていて、実車はかなり格好が良かったです。

intermax/Kuota/Deddacciai

画像については明日以降時間があれば・・・。

Intermax はX-lightがフルモデルチェンジ？全く違うモデルになっています。
完成車仕様のみですがアルテグラDi-2/アルテグラ/105仕様の3本立て。
Di-2仕様で￥389,000 アルテグラ￥275,000 105 ￥215,000の仕様になっているのでコストパフォーマンスは高いと思う。が、X-lightって元々はレーサー仕様だったと思うんですが、どんどんコンフォート路線を歩んでいるようなフレームデザインになってる気がする。まぁ、そういうユーザーが多くなっているのも事実ですけど違う名前にはしないんですね。その他のモデルはカラーリングの仕様変更などでがある程度かと。
















KuotaはトップモデルにKOM EVOともう1台、K-UNOと言うモデルを投入。
KEBELはDi-2/ワイヤードの兼用モデルになるなどかなりの対応とプライスダウンをしてました。いずれ、Di-2がかなり増えてくると思うので対応が早いなと言う印象。
もう1台の注目はK-Factor（TTモデル）。ブレーキの内蔵処理化まではないのですが、こちらもDi-2対応はOKみたい（Kaliberも大丈夫そうだけどちょっと未確認）。トライアスロンなど3種目の準備をしなくちゃならないので、ブレーキの内蔵処理なんかでスタート前の整備に時間がかかってしまうようなら、内蔵処理化してしまわないほうがいいような気もするんですが、そのへんのところどうなんだろう。特にトレーニングと本番でホイールを入れ替えて使う場合などそのあたりを考慮しておいたほうがストレスがなくていいような気がします。
価格もK-Factor(210,000)/Kalibur(341,280）と他社を考えるとバーゲンプライスかもしれません。

2012 cervelo lapiere xentis etc.

9/28 展示会情報です。

まずは東商会取扱いのcervelo
Cerveloのラインナップは
マスドロード系が
上り系のRシリーズ R5 Ca / R5 Vwd Limited / R5 VWD / R3 Team / R3
平坦（オールラウンド？）系のSシリーズ ・・・S5 VWD / S5 TEAM / S5 / S2
すべてカーボンモデルになってしまいました。アルミS1はとうとうモデル落ちみたい。

















TT/トライアスロン系　P4 / P3 / P2
P4とP3以下の区別ははっきりしてます。
ブレーキ内蔵化処理やフレームのエアロ性能を出すための工作ですぐにわかる。
P2とP3はシートチューブのエアロ処理が違うことが一番顕著だけどブレーキの工作などは大きく違わないのでコストパフォーマンス優先するならP2でもOKじゃないかと思いますけどね。このTTバイクは乗りやすさだったり楽しさよりも速さが優先されると思います。どっちをとりますか・・・。



























トラック系（T3/T1)
と言うことになりました。
昨年よりも価格は下がっている模様。（去年の扱いがなかったので詳細はすぐに出てきませんがorz）

Cerveloバイクは我が道を突っ走っているバイクですよね。
各モデルとも素材のPRをものすごくしているわけじゃないし、Sシリーズ、Pシリーズは空力重視ですが重量はそれほど気にしていないし。でも、とことんこだわってるなと思う部分があちこちにみられるわけです。今年はエアロ系のロードバイクを各社出してきているわけですが、各社とも普通のバイクにいかに近づけるかに腐心しているようなに感じるけど、Cerveloはザ・エアロバイクと言う風なのにツールドフランスで、フースホフトに乗らせて山岳2勝。もちろんエアロ性能を生かした攻め方もしていたように思ったけど、S5で登れたという理由ですからねぇ。凄いバイクが出てきたものだと思います。
もちろん、Pシリーズもトライアスロン注目のバイクだと思います。

 

オーバーホール作業

今日はオーバーホール作業1件。

オーバーホールに集中すれば半日程度（掃除が意外と時間がかかります。もっと工夫しないと）で終了できるんですが他の作業も並行するのでどうしても1日が目処になります。今日の場合はBB（ボトムブラケット）の取り外しがネックでした。たぶん、オーバートルクなんではないでしょうか・・・。

オーバーホール作業中に部品を取り外すことで前の作業の結果（自分の作業のこともあれば、他の方の作業のこともありますが）を確認できるので、色々と吸収することは多いです。自分がやった作業の結果、どの程度の耐久性があるかとか、性能の落ち込みはどうなんだとかもチェックしますし、より効率の良い早い作業、きちんとした作業はどうなんだと言うことは、どんどん試していかなくては。

オーバーホールは作業工賃10,000円＋部品代とみてください。
やる範囲と手間の違いで多少は価格が前後しますけど。
最近、またぼちぼちとオーバーホールが増えてきました。今年ももう秋なんですね。（オフシーズンになるとオーバーホールが増えてくるので。）

試乗できるかな？

今日、きた自転車。
となりにもう1台並べてみれば良かったのだけど・・・。
20inch.のキッズバイクです。試乗用としてとりあえず準備の予定ですが、試乗用と言うにはタイヤとか細すぎかも・・・。
キッズヘルメットも用意しないといけない。怪我の心配もわかる・・・とりあえずどうしても乗せてみたい人はご相談ください（苦笑）。そのつもりで入れているのですけどね。

ちなみに、今日は6歳の子に跨ってもらったら足がぎりぎり届くくらいでした。弟くん（4歳）はペダルまでは大丈夫だったけどもうちょっとかな？普段使いにはタイヤが細くて走りが良くて楽しいかもしれませんが、安定性などは太いタイヤのほうが優位なのか？そのへんはチャレンジしてみないとわからないかもね。

それから、hamaxの「子供乗せ」にも乗ってみてもらいました。6歳の子を庭でぐるっと1周一緒に乗ってみてもらいましたが、やっぱり楽ですねー。「こうして、こうして」って説明すればきちんと動いてくれますもん（笑）。うちの子はまだ理解できていないから、そう動くように仕向けないとだね（1歳）。ものわかりが良い子ならば、自転車を立てかけなくても、スタンドがなくても簡単に降りてくれました。

今が自転車乗るには1番楽しい季節ですね。
明日のsmrが楽しみです。

★10月1日（土曜）、2日（日曜）は八ヶ岳グランフォンド参加のためにお休みさせて頂きます。よろしくお願い致します。
★9月28日（水曜日）展示会情報：intermax/東商会、PRインターナショナル、ジオライドの予定
　intermax:　intermax/kuota/deddaciai etc.・・・。
　東商会　:　cervero,lapier,easton etc.
　PRインターナショナル：GIRO
  ジオライド: koga